Guías por tema
Dónde cargar, qué dicen de verdad las fichas técnicas y cuánto cuesta cada kilómetro. Las pruebas de cada coche están en el garaje.
Red de carga
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Cargar gratis en Sant Cugat: seis puntos que no cobran y la pega de cada uno
Uno rápido de 50 kW, tres de la red municipal, el de Valldoreix sin límite de tiempo y el de Leroy Merlin con fianza. Dónde están, qué potencia dan, cómo se activan y qué hay que llevar.
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Cargar gratis en Cataluña: la tarjeta que abre toda la red municipal
Hay decenas de puntos municipales gratuitos en Cataluña, pero llegar y enchufar no funciona. Cómo conseguir la tarjeta que sirve en toda la comunidad, dónde están los puntos y qué llevar siempre encima.
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Cargar un eléctrico en el Ripollès: uno falló y el otro era gratis
Dos puntos públicos usados el mismo fin de semana: el de Setcases no arrancó de noche y cobra 0,35 €/kWh; el de Camprodon es gratuito y va al doble de velocidad.
Técnica
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Pagas por 22 kW y cargas a 3,7: el cargador que de verdad necesitas
El límite de carga lo pone una pieza que va dentro del coche, no la wallbox que cuelgas de la pared. Cuántos kilómetros recuperas de verdad con cada potencia, las diez marcas que hay en España y qué queda de las ayudas en 2026.
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250 kW durante doce segundos: el dato de la ficha que no sirve para nada
Todas las marcas anuncian la potencia máxima de carga y ninguna publica cuánto la mantiene. Por qué esa cifra no sirve para estimar una parada, qué dato deberías mirar en su lugar y las tres cosas que cambian tu curva sin que aparezcan en ninguna ficha.
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Compras 100 kWh y usas 94: la reserva que cada marca se guarda
Ninguna marca te deja usar toda la batería que compras, y la reserva que se guarda cada una va del 1,7 % al 9,7 %. La tabla con diez modelos, por qué existe ese margen y cómo comparar sin que te den gato por liebre.
Dinero y comparativas
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Cuánto cuesta de verdad hacer 100 km en eléctrico: de 0 a 14 euros
Quince formas de cargar, desde el punto municipal gratuito hasta el operador más caro, con el coste calculado por cada 100 km y cuántos kilómetros hay que hacer para que una suscripción compense.
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Tesla Model 3 estándar o Premium: qué cambia de verdad por 8.000 €
Ocho horas con el estándar y 450 km por la AP-7 en agosto, frente a las 19 horas con el Premium. Las cuatro diferencias que se notan y la ventaja del estándar que casi nadie menciona.
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