Coches eléctricos, con los números delante

Consumos medidos, costes de carga reales y lo que falla en el uso diario. Cada coche, con cómo se consiguió.

3coches probados
1.900km recorridos
1prueba en curso

Consumo medido en cada prueba

kWh/100 km. Cada prueba, en condiciones distintas: no es una clasificación.

Renault 4 E-Tech Iconic · 120 km/h, 3 adultos15,8–17,2
Tesla Model 3 Premium · subiendo15,5
Tesla Model 3 Premium · bajando9,1
Tesla Model 3 estándar · autopista, 34 °C14,5 / 15,0
smart #5 Pro+ · consumo medioen proceso

Valor medido Variación entre las dos cifras de la prueba

El garaje

Ver el historial completo
Renault 4 E-Tech azul claro enchufado a un punto de recarga público en la calle, junto a una señal de aparcamiento para vehículos eléctricos

Renault 4 E-Tech Iconic

Cesión de ByMyCar Esplugues

850 km · 1 día · 11 oct 2026

Consumo medio: 15,8–17,2 kWh/100 km

Leer la prueba
Tesla Model 3 Premium en un punto de carga en El Prat

Tesla Model 3 Premium Gran Autonomía RWD

Cesión de Tesla Sabadell

600 km · 19 horas · 3 sep 2026

Consumo medio: 15,5 / 9,1 kWh/100 km

Leer la prueba
Tesla Model 3 en Barcelona de noche

Tesla Model 3 estándar RWD

Prueba autogestionada de Tesla

450 km · 8 horas · 6 ago 2026

Consumo medio: 14,5 / 15,0 kWh/100 km

Leer la comparativa
smart #5 Pro+ de color burdeos oscuro aparcado en una carretera mojada, bajo unos pinosEn curso

smart #5 Pro+

Cesión del servicio de prensa de smart

Recogido el 13 oct 2026 · km por definir

Consumo medio: en proceso

Ver la nota del cuaderno

Cada coche, con quién me lo dejó, cuánto tiempo lo tuve y cuántos kilómetros hice.

Guías por tema

Ver todas las guías

Red de carga

3

Técnica

3

Dinero y comparativas

2

El cuaderno

  • Esta semana, con el smart #5 Pro+

    Me han cedido un smart #5 Pro+ desde el servicio de prensa de smart. Lo recogí en Alcobendas el 13 de octubre y viene conmigo en los trayectos Madrid–Barcelona y Barcelona–Madrid. Voy a medir consumos reales y la curva de carga, y la review completa llegará pronto. Es la primera cesión de flota de prensa del blog y la marco como tal.

  • Renault 4 E-Tech: Sant Cugat – la Ràpita y vuelta

    Con el Renault 4 E-Tech hice Sant Cugat – la Ràpita y la Ràpita – Sant Cugat. La prueba completa, con consumos y cargas, está en este artículo.

  • El cargador de Endesa de Setcases no arrancó a la primera

    Llegamos de noche y no hubo manera. A la mañana siguiente sí, pero muy lento. Anoto el sitio para volver a probarlo, porque si pasa siempre es un problema serio para quien suba al Ripollès con un eléctrico.

  • Camprodon tiene carga gratis en pleno centro

    Un punto de 7 kW delante de un hotel, sin coste y con el aparcamiento incluido. Añade unos 80 km de autonomía por hora. Merece la pena tenerlo apuntado si haces esa ruta.

  • Empieza KM Eléctrico

    Llevo meses mirando eléctricos y no encuentro los datos que necesito: consumo real, coste de carga de verdad, qué falla en el uso diario. Así que voy a medirlo yo y publicarlo aquí.

El mercado, ahora mismo

27 % de los coches nuevos del mundo

Serán eléctricos o enchufables en 2026. Hace cinco años esa cuota era del 9 %.

64 % en China

Casi dos de cada tres turismos que se venden allí ya se enchufan. Es el mercado que marca el ritmo de todos los demás.

1 de cada 3 en Europa

La cuota prevista para este año. Y unos 40 países en el mundo ya superan el 10 %.

108 $ por kWh de batería

Mínimo histórico. La batería dejó de ser el problema, y por eso los precios de los coches están cayendo.

El coche eléctrico en cifras

Ventas mundiales en 2025
20 M
Previsión para 2026
23 M
Cuota mundial en 2026
27 %
Precio de la batería
108 $/kWh

Datos de la Agencia Internacional de la Energía y BloombergNEF. Cómo mido yo los míos

Un análisis por semana

Autonomía medida, coste calculado y lo que no dice la nota de prensa. Puedes darte de baja en cualquier envío.

Solo se usa para enviarte los artículos. Puedes darte de baja en cualquier envío. Cómo trato tus datos.