Entre el Model 3 estándar y el Premium hay 8.000 euros de diferencia: 36.990 frente a 44.990. He conducido los dos, y estas son las diferencias que se notan de verdad en un día normal y las que no vas a echar en falta nunca.
Hace unas semanas pasé dos días con un Model 3 Premium Gran Autonomía y publiqué el análisis con los consumos medidos. Antes de eso, el 6 de agosto, había estado ocho horas con el estándar. Este artículo es la comparación entre ambos, hecha con el mismo criterio: qué cambia, cuánto se nota y si compensa pagarlo.
La prueba del estándar
Un Model 3 estándar de 2026, negro con interior negro y tapacubos, con unos 6.000 km en el odómetro. Lo conseguí con una prueba autogestionada de Tesla, de esas que duran bastante más que la vuelta de veinte minutos con un comercial al lado.
Hice unos 450 km, la mayoría por la AP-7 en dirección a Tarragona, con algo de ciudad. En pleno agosto: 34 °C fuera y el aire acondicionado a 21 todo el rato.
Las dos versiones
- Model 3 estándar (tracción trasera)
- 36.990 €
- Model 3 Premium Gran Autonomía RWD
- 44.990 €
- Diferencia
- 8.000 €
- Batería del estándar
- LFP
- Batería del Premium
- Litio (NMC)
El consumo, primero
El estándar marcó 14,5 kWh/100 km a la ida y 15,0 a la vuelta, casi todo autopista y con el aire trabajando a fondo. Son cifras muy buenas para el calor que hacía.
Cargué en el Supercargador de Sant Cugat antes de salir y volví a cargar en Hospitalet de l'Infant, unos 15 kWh a 0,35 €/kWh, poco más de cinco euros. La sesión fue muy rápida.
Donde el Premium saca ventaja clara es en autonomía total. No es una diferencia de matiz: es de las cosas que más se notan si haces viajes largos con regularidad.
Las cuatro diferencias que sí se notan
1. Los asientos, y en verano no es un detalle
El estándar no tiene asientos ventilados, y en agosto eso fue lo peor de la jornada. Además el tapizado mezcla partes de textil, mientras que el Premium lleva piel vegana perforada. La combinación de las dos cosas hace que sudes bastante más.
Si vives en un sitio caluroso y vas a pasar horas dentro del coche, esta es probablemente la diferencia que más vas a notar en el día a día. Más que la aceleración.
2. La suspensión
La del estándar es buena, que quede claro. Pero es la misma para todo: se comporta igual ante cualquier bache porque no se adapta. La del Premium sí lo hace, y la diferencia es evidente.
Con el Premium, un bache pequeño ni lo notas. Uno grande lo pasa sin balanceo, el coche se queda plano. Con el estándar los pasas bien, pero los pasas.
3. El equipo de sonido
Aquí la diferencia es abismal, y es la que menos esperaba. El sonido del estándar me pareció de los peores que he escuchado en un coche moderno: se oye con poca calidad, casi sin graves, con esa sensación de sonido enlatado. El del Premium es exactamente lo contrario.
Si escuchas música o pódcast a diario, esto pesa más de lo que parece sobre el papel.
4. La insonorización y la aceleración
El estándar aísla bien, mejor que la mayoría de coches de su precio. Pero a 120 km/h se nota: hablar con el acompañante cuesta un poco más. En el Premium, a esa misma velocidad, no oyes nada y la conversación es normal.
La aceleración del Premium es aproximadamente un segundo más rápida hasta los 100, y sí se aprecia.
Lo que no vas a echar de menos
La pantalla trasera solo la lleva el Premium. Salvo que tengas hijos que vayan a usarla, me parece un extra completamente prescindible.
La iluminación ambiental es preciosa de noche, pero conduciendo de día no la notas en absoluto.
Y hay muchas cosas que no cambian: el piloto automático funciona igual, la agilidad es la misma y el comportamiento general del coche es prácticamente idéntico. Todo lo que esperas de un Tesla está en los dos.
Lo que hace mejor el estándar
Y aquí está el punto que casi nadie menciona: el estándar lleva batería LFP, y el Premium, litio convencional.
Eso significa que el estándar puedes cargarlo al 100 % sin preocuparte, de forma habitual y rápido. Con el Premium la recomendación es moverte entre el 20 y el 80 % la mayor parte del tiempo para cuidar la batería.
En la práctica, esa diferencia recorta parte de la ventaja de autonomía del Premium, porque de su batería mayor solo usas cómodamente una parte. Con el estándar, cargas hasta arriba y te olvidas.
El Premium tiene más batería, pero el estándar te deja usar toda la suya.
Entonces, ¿compensan los 8.000 €?
Depende de cuatro cosas, y solo de esas cuatro: autonomía, asientos, suspensión y aceleración. Si las cuatro te importan, adelante, el Premium las cumple. Si no, el estándar te da el mismo coche en casi todo lo demás por 8.000 euros menos.
Y hay un argumento económico que conviene tener en la cabeza: pregunta en los concesionarios por los coches de prueba. Suelen venderlos con unos 6.000 km y alrededor de 3.000 € por debajo del precio de catálogo. Con las ayudas a la compra encima, un estándar puede quedarse en el entorno de los 24.000 o 25.000 euros.
A ese precio, y con lo que ofrece, el estándar me parece de los eléctricos con mejor relación entre lo que pagas y lo que te llevas.
Cómo se hizo esta comparación
El Model 3 estándar lo conduje durante ocho horas el 6 de agosto de 2026, mediante una prueba autogestionada de Tesla abierta a cualquier interesado. El Premium, durante 19 horas, en una cesión de Tesla Sabadell. En ningún caso hubo acuerdo de contenido, pago ni revisión previa del texto por parte de la marca.
Los consumos son los que mostraba la pantalla del coche en cada trayecto, sin corregir. Los precios son los del configurador oficial en el momento de publicar.
